Kait! Novo por fora? Mas convicto por dentro!

 Lembro como se fosse ontem. Março de 2025, primeiro empréstimo de marca na história do Jornadaem4Rodas e a Nissan confiou um Versa Exclusive para teste. Quando dei a notícia para algumas pessoas... inclusive do meio, o retorno foi aquele tapinha morno nas costas, aquele "que legal, parabéns..." sem nenhum brilho nos olhos. Para uma parte do mundo automotivo, receber um Versa era quase uma “sentença”. Um sinal de que você está engatinhando, sobrando na fila de espera por algo "de verdade". E foi exatamente naquele momento que eu entendi algo que nunca mais saiu da minha cabeça: o desprezo pelo ordinário é a maior cegueira do conteúdo automotivo brasileiro.

Trago isso porque tem tudo a ver com o que vivi nos últimos dias ao volante do Kait e com o tipo de conversa que esse carro merece, mas que poucos vão ter coragem de fazer direito.

O novo Nissan carrega nas costas uma responsabilidade de rejuvenescer o Kicks, um carro que virou um marco e sucesso na mobilidade urbana para uma geração de produtos da Nissan. E quando você comenta isso, já sabe o que vem. O desprezo de sempre. Aquela careta sutil, o comentário que chega antes de experimentar e ter um único quilômetro rodado: "no fundo é o mesmo carro." Como se uma evolução bem pensada não valesse nada só porque o DNA já existia antes. Como se todo mundo que faz essa crítica tivesse feito algo mais do que assistir a um vídeo de dez minutos gravado num evento de lançamento com mimos para todo lado.

Mas aí a rua fala mais alto do que qualquer bolha... e dessa vez, a rua me surpreendeu.

O que ninguém te conta em matéria de portal é o que acontece quando você para num posto às seis da manhã no meio do interior e o frentista chega no carro antes mesmo de você desligar o motor. Perguntando: "Esse é o novo Nissan? Ficou bonito de verdade." Isso não tem coisa que pague, não tem Jaba por trás. É o carro funcionando na vida real, atraindo atenção de quem nunca vai aparecer nos comentários de um canal grande, mas que representa exatamente o consumidor que vai entrar numa concessionária, sentar no banco, olhar o painel e decidir se assina ou não o pagamento. 

No mesmo intervalo encontrei uma proprietária no estacionamento que disse, com os olhos brilhando de um jeito que nenhum influenciador consegue comprar: "estou amando o meu." Simples assim! E um possível comprador que atravessou a faixa de pedestres do shopping para perguntar o nome do carro. Esses momentos valem mais para mim do que qualquer métrica de visualização, e digo isso sem paixão cega... digo porque é exatamente o tipo de dado que o mercado ignora enquanto corre atrás do próximo vídeo que vai “bombar” como se o anterior já tivesse vencido a validade.
Foram 1.400 quilômetros com o Kait. Não um final de semana bonito para foto, nem um roteiro montado para esconder as limitações do carro numa rota perfeita de asfalto novo. É realmente quilômetros de verdade, no tipo de estrada que testa a capacidade e foi justamente aí que o Kait mostrou o que é.
Ele não vai te seduzir na ficha técnica. Se você abre uma planilha e começa a comparar números, vai encontrar argumentos para ir embora. A potência não é o destaque. O torque não vai te fazer apertar o encosto. E sabe de uma coisa? Isso é exatamente o que a Nissan calculou, ainda que poucos tenham a honestidade de admitir isso sem torcer o nariz. Porque o Kait foi construído com uma lógica que o mercado automotivo brasileiro raramente respeita: a lógica do suficiente bem feito. Não o suficiente de quem desistiu, o suficiente de quem entendeu para quem está fazendo.
A cabine tem uma qualidade de materiais que conversa de igual para igual com concorrentes diretos e em alguns pontos passa por cima deles sem fazer alarde. O conjunto de direção é honesto, comunicativo, o tipo de sensação que você não consegue descrever na ficha técnica mas sente nos primeiros dez minutos e não esquece mais. A posição de condução bem honesta e confortável. E a eficiência na estrada? Consistente, sem exageros e sustos, exatamente o que o público do Kait precisa quando sai de casa ou trabalho numa segunda e quer chegar no destino em paz.

O trabalho de assistência a condução como sensor de colisão ou de ponto cego, nada disso veio pela metade. Vieram com intenção e acaba sendo curioso perceber isso quando você tem tempo de verdade com o carro, quando você não está concorrendo em um evento com uma porrada de jinfluenciadores e alguns pingados de Jornalistas ao redor e um gerente de produto do seu lado explicando cada feature antes que você precise descobrir por conta própria o teste real de fato.

Posso falar do elefante na sala? O mercado automotivo brasileiro vive em um ciclo viciado com jornalistas de portal correndo de lançamento em lançamento com a mesma ficha técnica decorada, influenciadores com vídeos curtíssimos e views altas que somem antes do carro chegar nas concessionárias, e no meio disso tudo, invisível pra quase todo mundo, o consumidor real. Aquele que pesquisa de madrugada, visita a concessionária duas vezes e vai financiar o carro por sessenta meses. É pra ele que eu faço isso. Não para ser escravo do algoritmo, não para ser aceito pela marca, não paras grupos de WhatsApp onde todo mundo se elogia e ninguém se desafia... A eterna panelinha, que mais passa perna e não ajuda em nada.
Toda vez que pego uma chave de um carro, seja de um Versa que o mercado desdenha sem dirigir, seja de um Kait que metade vai julgar antes de entrar, estou dizendo que o teste real merece atenção séria e que credibilidade não precisa de convite VIP pra existir.

Quem busca o Kait vai sair feliz. Não porque é perfeito... não é, e você sabe que eu diria isso sem piscar. Mas porque ele foi honesto sobre o que é. E isso, hoje em dia, vale muito!
Obrigado Nissan. E obrigado, pessoal da Localiza, pela confiança de sempre!